Перейти до вмісту

Стаття 314 Господарського кодексу. Відповідальність перевізника за втрату, нестачу, пошкодження вантажу

Не діє з 28.08.2025Акт втратив чинність

Коротко. Правило для відправників та перевізників про те, хто і скільки платить за загублений або зіпсований у дорозі вантаж.

Текст статті

ч. 1

Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

ч. 2

У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника.

Показати всі 6 частин
ч. 3

За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає:

у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає;

у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість;

у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

ч. 4

Якщо внаслідок пошкодження вантажу його якість змінилася настільки, що він не може бути використаний за прямим призначенням, одержувач вантажу має право від нього відмовитися і вимагати відшкодування за його втрату.

ч. 5

У разі якщо вантаж, за втрату чи нестачу якого перевізник сплатив відповідне відшкодування, буде згодом знайдено, одержувач (відправник) має право вимагати видачі йому цього вантажу, повернувши одержане за його втрату чи нестачу відшкодування.

ч. 6

Гранична межа відповідальності оператора мультимодальних перевезень визначається Законом України "Про мультимодальні перевезення".

Наведено текст чинної редакції. Офіційний текст акта

Простою мовою

Перевізник відповідає за втрату, нестачу чи пошкодження прийнятого вантажу, якщо не доведе відсутність своєї вини. Розмір виплат залежить від вартості втраченого вантажу або суми, на яку він знецінився, а за повної непридатності одержувач може відмовитися від нього й вимагати повного відшкодування.

Швидкі відповіді

Відповіді складено з тексту статті — кожна має джерело.

Практика

Огляд: числа за статтею

  • 68Рішень у базі, 2016–2026серед рішень, які система розібрала
  • 10Усіх рішень 2026 року, з процесуальнимиіз них 5 по суті
  • 45Постанов Верховного Суду2016–2026 роки, статтю застосовано

Що показує практика

актуально на 14.11.2026

Рішень за роками

2016–2026, серед усіх рішень за статтею, які система розібрала

2016: 22018: 19 · переважно касаційні постанови2019: 8 · переважно касаційні постанови2020: 5 · переважно касаційні постанови2021: 8 · переважно касаційні постанови2022: 1 · переважно касаційні постанови2023: 4 · переважно касаційні постанови2024: 2 · переважно касаційні постанови2025: 92026: 10
20162026
  • рішення за рік
  • рік, за який у базі переважно касаційні постанови

Часток за цією статтею ще не наводимо: рішень, розглянутих по суті, 5 — менше за 30.

  • Верховний Суд — 45 рішень (66 % рішень за статтею).
  • За останній рік статтю застосовано у 14 рішеннях.

Позиція Верховного Суду

  • Суди попередніх інстанцій не надали належної оцінки доводам відповідача щодо відсутності його вини у ДТП та не перевірили розрахунок збитків відповідно до вимог ч.3 ст.314 ГК України. Висновок про порушення температурного режиму визнано передчасним через відсутність належної методики вимірювання у висновку експерта.

    Касаційний господарський суд Верховного Суду · справа № 904/264/20

  • Суди попередніх інстанцій не врахували норми щодо природної втрати вантажу (2%) та не дослідили належним чином усі докази, зокрема щодо конкретних накладних, що призвело до передчасних висновків про розмір збитків.

    Касаційний господарський суд Верховного Суду · справа № 910/15076/19

  • Суд встановив, що перевізник несе повну матеріальну відповідальність за втрачений вантаж, а ПДВ є частиною вартості збитків, оскільки вантаж не може бути використаний за призначенням. Касаційне провадження в іншій частині закрито через відсутність подібності правовідносин у справах, на які посилався скаржник.

    Касаційний господарський суд Верховного Суду · справа № 910/11916/18

Маєте справу за ст. 314 ГК? Система зіставить ваші обставини з практикою за статтею. Перевірити шанси на courthelp ↑

Свіжі рішення

останні 5 рішень за статтею

1.Справа № 911/1238/2511.08.2026
Перегляд в апеляції чи касаціїАпеляційнаПівнічний апеляційний господарський суд
ст. 924 ЦКст. 314 ГК

Товариство з обмеженою відповідальністю "АТЗТ Транс Сервіс" звернулося до господарського суду з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю "Укрспецтрак" за участю третьої особи ТОВ "Європа Арм Спорт" про стягнення 39 629,56 євро збитків за частково втрачений під час міжнародного перевезення товар. Перевезення здійснювалося на підставі договору від 24.07.2024 та CMR-накладної. Під час транспортування вантажу з Великобританії сталося викрадення частини товару невідомими особами. Рішенням…

Мотивація суду: Суд апеляційної інстанції встановив наявність підстав для відповідальності перевізника за часткову втрату вантажу, оскільки подія сталася не внаслідок непереборної сили. Водночас суд дійшов висновку…

2.Справа № 910/8002/2524.07.2026
Позов задоволеноПерша інстанціяГосподарський суд міста Києва
ст. 307 ГКст. 308 ГК

Акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» звернулося до суду з позовом до АТ «Українська залізниця» про стягнення 23275,09 грн збитків, завданих нестачею вугілля під час перевезення. Справа розглядалася в порядку спрощеного позовного провадження. Судом встановлено, що під час перевезення залізничними накладними №№49776321, 49778137, 49791809, 49840812 було виявлено нестачу вантажу, що зафіксовано комерційними актами. Відповідач не надав відзиву та не спростував свою вину у незбереженні…

Мотивація суду

Суд встановив факт нестачі вантажу на підставі комерційних актів, складених залізницею, та відсутність доказів з боку відповідача, що втрата сталася з незалежних від нього причин. Оскільки позивач…

3.Справа № 904/1534/2620.07.2026
Перегляд в апеляції чи касаціїАпеляційнаЦентральний апеляційний господарський суд
ст. 625 ЦКст. 908 ЦК

Справа стосується стягнення з ПрАТ «Північний ГЗК» на користь АТ «Укрзалізниця» 3% річних та інфляційних втрат, нарахованих на суму заборгованості за користування вагонами та зберігання вантажу. Раніше, рішенням у справі №904/1484/25, було встановлено факт наявності основного боргу в розмірі 422 759,40 грн, який відповідач погасив. Позивач звернувся з позовом про стягнення компенсаційних виплат за період прострочення (січень 2025 – січень 2026). Суд першої інстанції задовольнив позов у повному…

Мотивація суду

Суд встановив, що заборгованість за користування вагонами є грошовим зобов'язанням, тому нарахування 3% річних та інфляційних втрат згідно зі ст. 625 ЦК України є правомірним способом захисту прав…

Редакції статті

143 редакції кодексу з цією статтею, змін тексту — 1

  1. 28.08.2025Остання

    Рішень за цією редакцією: 15

  2. 19.12.2021

    Закон № 1887-IX від 17.11.2021 «Про мультимодальні перевезення» — додано ч. 6

    Рішень за цією редакцією: 11

  3. 16.01.2003

    Рішень за цією редакцією: 42

Рішення, ухвалені за чинності кожної редакції статті.

Поруч

Сусідні статті

ГК · рішень, які система розібрала за кожною

Аналітика на основі рішень судів і тексту закону; не є юридичною консультацією.