Стаття 35 ЗУ «Про дорожній рух». Обов'язковий технічний контроль транспортних засобів
Чинна редакція закону від 05.03.2026текст статті — з 28.12.2015актуально на 29.09.2026+18 рішень за 30 днів67 редакцій закону з цією статтею, остання 05.03.2026
Джерело: zakon.rada.gov.uaредакція від 05.03.2026
Текст статті
Транспортні засоби, що беруть участь у дорожньому русі та зареєстровані територіальними органами Міністерства внутрішніх справ України, підлягають обов'язковому технічному контролю відповідно до цієї статті.
Обов'язковому технічному контролю не підлягають: 1) легкові автомобілі усіх типів, марок і моделей, причепи (напівпричепи) до них (крім таксі та автомобілів, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку), мотоцикли, мопеди, мотоколяски та інші прирівняні до них транспортні засоби - незалежно від строку експлуатації; 2) легкові автомобілі, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажні автомобілі незалежно від форми власності вантажопідйомністю до 3,5 тонни, причепи до них - із строком експлуатації до двох років. 3) технічні засоби для агропромислового комплексу, визначені Законом України "Про систему інженерно-технічного забезпечення агропромислового комплексу України";
Показати всі 12 частинЗгорнути
Обов'язковий технічний контроль транспортного засобу передбачає перевірку технічного стану транспортного засобу, а саме: системи гальмового і рульового керування, зовнішніх світлових приладів, пневматичних шин та коліс, світлопропускання скла, газобалонного обладнання (за наявності), інших елементів у частині, що безпосередньо стосується безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього природного середовища.
Порядок проведення обов'язкового технічного контролю та обсяги перевірки технічного стану транспортних засобів визначає Кабінет Міністрів України.
Обов'язковий технічний контроль транспортних засобів, призначених для експлуатації на вулично-дорожній мережі загального користування та зареєстрованих територіальними органами Міністерства внутрішніх справ України, здійснюють суб'єкти проведення обов'язкового технічного контролю, які мають на правах власності або користування обладнання, що дає змогу перевіряти технічний стан транспортних засобів на відповідність вимогам безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.
Перелік обладнання, необхідного для одержання права на здійснення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів, а також документів, що подаються суб'єктами проведення обов'язкового технічного контролю для одержання такого права, визначаються Кабінетом Міністрів України.
Періодичність проходження обов'язкового технічного контролю становить: для легкових автомобілів, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, вантажних автомобілів (незалежно від форми власності) вантажопідйомністю до 3,5 тонни, причепів до них із строком експлуатації більше двох років - кожні два роки; для вантажних автомобілів вантажопідйомністю більше 3,5 тонни, причепів до них та таксі незалежно від строку експлуатації - щороку; для автобусів та спеціалізованих транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, незалежно від строку експлуатації - двічі на рік.
На кожний транспортний засіб, що пройшов обов'язковий технічний контроль і визнаний технічно справним, суб'єкт проведення обов'язкового технічного контролю складає протокол перевірки його технічного стану, який видається водію транспортного засобу. У протоколі зазначається строк чергового проходження обов'язкового технічного контролю транспортного засобу відповідно до періодичності проходження, встановленої частиною восьмою цієї статті.
Закон № 5316-VI від 02.10.2012Дослівно з джерелаЗгорнути
Частину дев'яту статті 35 виключено на підставі Закону № 5316-VI від 02.10.2012
Технічний опис та зразок протоколу перевірки технічного стану транспортного засобу затверджує Кабінет Міністрів України.
Забезпечення суб'єктів проведення обов'язкового технічного контролю бланками протоколів перевірки технічного стану транспортного засобу, а також доступом до загальнодержавної бази даних про результати обов'язкового технічного контролю транспортних засобів здійснюється на платній основі. Порядок забезпечення суб'єктів проведення обов'язкового технічного контролю бланками протоколів, доступом до зазначеної загальнодержавної бази даних та розмір плати за надання таких послуг встановлює Кабінет Міністрів України.
Обов'язковий технічний контроль транспортних засобів, які належать військовим формуванням, Міністерству внутрішніх справ України, Національній поліції, Державній прикордонній службі України, Державній спеціальній службі транспорту, Державній службі спеціального зв'язку та захисту інформації України, Оперативно-рятувальній службі цивільного захисту, покладається на ці формування та органи.
Закон № 1303-VII від 03.06.2014Дослівно з джерелаЗгорнути
Частину тринадцяту статті 35 виключено на підставі Закону № 1303-VII від 03.06.2014
Закон № 1303-VII від 03.06.2014Дослівно з джерелаЗгорнути
Частину чотирнадцяту статті 35 виключено на підставі Закону № 1303-VII від 03.06.2014
Закон № 1303-VII від 03.06.2014Дослівно з джерелаЗгорнути
Частину п'ятнадцяту статті 35 виключено на підставі Закону № 1303-VII від 03.06.2014
Порядок проведення обов'язкового технічного контролю транспортних засобів, зареєстрованих іншими уповноваженими державними органами, затверджує Кабінет Міністрів України за поданням цих органів.
Наведено текст чинної редакції. Офіційний текст акта
Швидкі відповіді
Обов'язковому технічному контролю не підлягають легкові автомобілі усіх типів, марок і моделей та причепи до них, крім таксі та автомобілів, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, незалежно від строку експлуатації.
Кожні два роки — легкові авто для комерційних перевезень і вантажівки до 3,5 тонни (із строком експлуатації понад два роки). Щороку — вантажівки понад 3,5 тонни, причепи до них та таксі. Двічі на рік — автобуси та транспорт, що перевозить небезпечні вантажі.
Перевіряють гальмове і рульове керування, зовнішні світлові прилади, пневматичні шини та колеса, світлопропускання скла, газобалонне обладнання (за наявності) та інші елементи, що безпосередньо стосуються безпеки руху та охорони навколишнього природного середовища.
Суб'єкт контролю складає протокол перевірки технічного стану, який видається водію, якщо транспортний засіб визнано технічно справним. У протоколі зазначається строк чергового проходження обов'язкового технічного контролю.
Відповіді складено з тексту статті та рішень судів — кожна має джерело.
Як застосовують суди
Огляд: числа за статтею
- 156Рішень у базі, 2018–2026серед рішень, які система розібрала
- 124Усіх рішень 2026 року, з процесуальнимиіз них 54 по суті
- 52 %Відмовлено, із 54 по сутіАдміністративні спори, 2026 рік
- 15Постанов Верховного Суду2018–2026 роки, статтю застосовано
Що показує практика
актуально на 29.09.2026
Рішень за роками
2018–2026, серед 156 рішень цих років, які система розібрала
Адміністративні спори: частки результатів по суті, 2026 рік
Відсотки — частка з 54 рішень · Знаменник — рішення, розглянуті по суті: без повернених без розгляду та об'єднаних проваджень.
- Адміністративні спори, 2026 рік: 54 рішення по суті, з них 52 % — «Відмовлено».
- Справи про адміністративні правопорушення, 2026 рік: 51 рішення по суті, з них 73 % — «Накладено стягнення».
- Верховний Суд — 15 рішень із 156 за статтею (10 %).
- За останній рік статтю застосовано у 136 рішеннях.
- За останні 30 днів додалося 18 рішень.
- Практику за статтею зібрано з 2018 по 2026 рік.
Позиція Верховного Суду
Верховний Суд зазначив, що національний протокол перевірки технічного стану є обов'язковим для всіх транспортних засобів, що здійснюють внутрішні перевезення в Україні. Міжнародний сертифікат не замінює національний протокол, оскільки законодавство не передбачає такої альтернативи для внутрішніх перевезень.
Касаційний адміністративний суд Верховного Суду · справа № 340/2500/23Суд апеляційної інстанції проявив надмірний формалізм, не встановивши достеменно момент ознайомлення скаржника з рішенням. Для осіб, які не брали участі у справі, строк оскарження має обчислюватися з моменту фактичного отримання копії рішення або ознайомлення з матеріалами справи, а не на основі припущень про обізнаність через інші судові процеси.
Касаційний цивільний суд Верховного Суду · справа № 565/1594/22Страховик мав право та технічну можливість перевірити відомості про тип транспортного засобу та необхідність ОТК у державних реєстрах під час укладення електронного договору. Оскільки страховик видав поліс без зауважень і порушив питання про його недійсність лише після настання страхового випадку, це свідчить про намір ухилитися від виплати відшкодування, а не про реальне введення в оману.
Касаційний цивільний суд Верховного Суду · справа № 759/3314/23
Свіжі рішення
останні 5 із 156
Оболонський районний суд м. Києва розглянув адміністративну справу за позовом ОСОБА_1 до Департаменту патрульної поліції про скасування постанови про накладення адміністративного стягнення. Постановою інспектора патрульної поліції від 18.06.2026 позивача було притягнуто до відповідальності за ч. 3 ст. 121 КУпАП із накладенням штрафу в розмірі 340 грн через керування транспортним засобом, який своєчасно не пройшов обов'язковий технічний контроль. Суд встановив, що автомобіль «Citroen Berlingo»…
Мотивація суду: Суд дійшов висновку, що обов'язковому технічному контролю підлягають лише ті легкові автомобілі, які використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку…
16 вересня 2026 року Верхньодніпровський районний суд Дніпропетровської області розглянув адміністративну справу за позовом ОСОБА_1 до Відділення поліції № 3 Кам'янського РУП ГУНП в Дніпропетровській області та ГУНП в Дніпропетровській області про скасування постанови про адміністративне правопорушення. Судом встановлено, що 15 серпня 2026 року інспектор поліції виніс постанову серії ЕНА № 7722265 про накладення штрафу в розмірі 340 грн за ч. 3 ст. 121 КУпАП за керування транспортним засобом…
Мотивація суду: Суд дійшов висновку, що відповідач не надав належних і допустимих доказів на підтвердження того, що приватний легковий автомобіль позивача використовувався в комерційних цілях і підлягав…
16 вересня 2026 року Ковпаківський районний суд м. Суми розглянув справу про адміністративне правопорушення відносно ОСОБА_1 за ч. 4 ст. 121 КУпАП. Судом встановлено, що 03.08.2026 водій керував транспортним засобом ГАЗ 3035 КJ, що підлягає обов'язковому технічному контролю та своєчасно його не пройшов, вчинивши це правопорушення повторно протягом року (раніше він залучався до відповідальності за ч. 3 ст. 121 КУпАП 06.06.2026). У судовому засіданні правопорушник повністю визнав свою вину…
Мотивація суду: Суд встановив, що водій керував транспортним засобом, який не пройшов обов'язковий технічний контроль, повторно протягом року. Вина порушника підтверджується протоколом, попередньою постановою…
Ніжинський міськрайонний суд Чернігівської області розглянув справу за позовом ОСОБА_1 до Головного управління Національної поліції в Чернігівській області про скасування постанови про накладення адміністративного стягнення. 08.08.2026 інспектор поліції виніс постанову серії ЕНА № 7686289, якою оштрафував ОСОБА_1 на 340 грн за керування автомобілем LADA 212140, що не пройшов обов'язковий технічний контроль (ч. 3 ст. 121 КУпАП). Суд встановив, що автомобіль є власністю ПП "Агропрогрес"…
Мотивація суду: Суд дійшов висновку, що обов'язковому технічному контролю підлягають лише ті легкові автомобілі, які використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку…
Автозаводський районний суд м. Кременчука розглянув адміністративну справу за позовом ОСОБА_1 до Департаменту патрульної поліції та Головного управління Національної поліції в Полтавській області про визнання протиправними дій та скасування постанови про накладення адміністративного стягнення. Постановою інспектора УПП в Полтавській області від 02.06.2026 року позивача притягнуто до відповідальності за ч.3 ст.121 КУпАП із накладенням штрафу у розмірі 340 гривень за керування транспортним…
Мотивація суду: Суд встановив, що транспортний засіб позивача за своєю конструкцією (тип кузова фургон-спеціалізований вантажний, повна маса 3500 кг) належить до вантажних автомобілів, а отже підлягає обов'язковому…
Редакції статті
рішень за статтею всього — 156
67 редакцій закону з цією статтею, змін тексту — 10
- 05.03.2026Чинна · текст без змін
Рішень за цією редакцією: 89 із 156
- 28.12.2015
Рішень за цією редакцією: 67 із 156
- 01.01.2015
Рішень за цією редакцією: 0 із 156
- 22.06.2014
Рішень за цією редакцією: 0 із 156
- 01.01.2013
Рішень за цією редакцією: 0 із 156
Показати всі 12 редакційЗгорнути
2012
- 18.11.2012
Рішень за цією редакцією: 0 із 156
- 04.11.2012
Рішень за цією редакцією: 0 із 156
- 07.01.2012
Рішень за цією редакцією: 0 із 156
2011
- 13.08.2011
Рішень за цією редакцією: 0 із 156
- 01.01.2011
Рішень за цією редакцією: 0 із 156
2008
- 16.11.2008
Рішень за цією редакцією: 0 із 156
1993
- 30.06.1993
Рішень за цією редакцією: 0 із 156
Рішення, ухвалені за чинності кожної редакції статті.
Сусідні статті
ЗУ «Про дорожній рух» · рішень, які система розібрала за кожною
- Ст. 33Основні вимоги щодо технічного стану транспортних засобів…2 рішення
- Ст. 34Реєстрація та облік транспортних засобів133 рішення
- Ст. 34‑1Надання інформації про зареєстровані транспортні засоби з Єдиного державного реєстру…3 рішення
- Ст. 35Обов'язковий технічний контроль транспортних засобів156 рішень
- Ст. 36Основні вимоги щодо технічного обслуговування і ремонту транспортних засобів0 рішень
- Ст. 37Підстави для заборони експлуатації транспортних засобів20 рішень
- Ст. 38Завдання нормування дорожнього руху0 рішень
Поруч у цьому законі
норми того самого акта, які суди застосовують разом із цією
З суду
рішень за нормою — 156 рішень
Практика за напрямом «ДТП і порушення ПДР»відкриється на courthelp.pro у новій вкладці
Застосовують
Рішень за нормою у кожному суді, які система розібрала.
- відкриється на courthelp.pro у новій вкладціКасаційний адміністративний суд Верховного Суду12 рішень
- відкриється на courthelp.pro у новій вкладціШевченківський районний суд міста Полтави4 рішення
- відкриється на courthelp.pro у новій вкладціГолосіївський районний суд міста Києва4 рішення
- відкриється на courthelp.pro у новій вкладціТретій апеляційний адміністративний суд4 рішення
- відкриється на courthelp.pro у новій вкладціВінницький міський суд Вінницької області3 рішення
Судді, що застосовують
Рішень за нормою у кожного судді, які система розібрала.
- відкриється на courthelp.pro у новій вкладціХодоровський Ігор Богданович2 рішення
- відкриється на courthelp.pro у новій вкладціКічак Юрій Васильович2 рішення
- відкриється на courthelp.pro у новій вкладціЛизенко Андрій Вікторович2 рішення
Показати всіх 4 суддіЗгорнути
Пов’язані норми інших законів
норми інших актів із тих самих рішень
- Ст. 121 КУпАППорушення правил керування…разом у 129 рішеннях
- Ст. 77 КАСОбов'язок доказуванняразом у 49 рішеннях
- Ст. 247 КУпАПОбставини, що виключають провадження в справі про адміністративне правопорушенняразом у 24 рішеннях
- Ст. 286 КАСОсобливості провадження у справах з приводу рішень…разом у 17 рішеннях
- Ст. 40‑1 КУпАПСудовий збірразом у 17 рішеннях
Показати всі 12 статейЗгорнути
- Ст. 60 ЗУ «Про автомобільний транспорт»Відповідальність за порушення законодавства про автомобільний транспортразом у 16 рішеннях
- Ст. 251 КУпАПДоказиразом у 13 рішеннях
- Ст. 4 ЗУ «Про судовий збір»Розміри ставок судового зборуразом у 12 рішеннях
- Ст. 48 ЗУ «Про автомобільний транспорт»Документи, на підставі яких виконуються вантажні перевезенняразом у 11 рішеннях
- Ст. 280 КУпАПОбставини, що підлягають з'ясуванню при розгляді справи про адміністративне правопорушенняразом у 8 рішеннях
- Ст. 139 КАСРозподіл судових витратразом у 6 рішеннях
- Ст. 351 КАСПідстави для скасування судових рішень повністю…разом у 5 рішеннях
Аналітика на основі рішень судів і тексту закону; не є юридичною консультацією.